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슬로바키아 철도

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목차

1. 개요

슬로바키아 철도는 슬로바키아의 철도 시스템을 운영하는 기관으로, 1993년 체코슬로바키아 해체 이후 슬로바키아 공화국 철도(ŽSR)로 설립되었다. 1998년 이후 지방 노선 폐지, 민영화, 국철 분사화 등을 거치며 여러 차례 구조 개편을 겪었다. 현재는 여객 운송은 철도 기업체 슬로바키아(ZSSK), 화물 운송은 철도 기업체 카고 슬로바키아(ZSSK Cargo)가 담당하며, 슬로바키아 철도(ŽSR)는 인프라 관리 및 유지보수를 수행한다. 슬로바키아 철도는 오픈 액세스 제도를 통해 여러 사업자가 운송 서비스를 제공하며, 인접 국가와의 국제 철도 운행도 이루어진다.

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슬로바키아 철도 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
명칭슬로바키아 공화국 철도
원어 명칭Železnice Slovenskej republiky (슬로바키아어)
약칭ŽSR
유형국영 기업
설립1993년
본사 위치브라티슬라바, 슬로바키아
핵심 인물슈테판 흘린카 (CEO)
유라이 므라브차크 (이사회 의장)
산업운송
제품네트워크 인프라 서비스
재무 정보
수익2019년: €5억930만 (증가)
2018년: €4억9560만 (증가)
2017년: €4억6600만 (감소)
순이익2019년: €-230만 (감소)
2018년: €17만2천 (증가)
2017년: €10만2천 (감소)
자산2019년: €10만2천 (증가)
2018년: €36억1천만 (증가)
2017년: €37억1700만 (감소)
직원 수2019년: 13,716명 (증가)
2018년: 13,665명 (감소)
2017년: 13,781명 (감소)
기타
웹사이트www.zsr.sk

2. 역사

체코슬로바키아가 벨벳 이혼으로 해체되면서, 1992년 12월 30일 슬로바키아 국내의 체코슬로바키아 국철 사업은 슬로바키아 공화국 철도 국유 회사가 승계했다.[7] 이후 블라디미르 메치아르 정권은 국철 사업에 대한 정부의 경영 관여를 강화하고자 1993년 12월 30일 현재의 슬로바키아 공화국 철도를 설립했다.[8]

1998년 미쿨라시 주린다 총리 취임 후, 슬로바키아는 유럽 연합(EU) 지침에 따라 철도 개혁을 추진, 2002년 슬로바키아 공화국 철도(ŽSR)는 열차 운행 사업을 담당하는 철도 기업체 주식회사(ZSSK)로 분사되었다.[7] 2005년에는 ZSSK가 다시 화물 운송을 담당하는 철도 기업체 카고 슬로바키아 주식회사(ZSSK Cargo)와 여객 운송을 담당하는 철도 기업체 슬로바키아 주식회사(ZSSK)로 분리되었다.

주린다 정권은 지방 노선 폐지와 민영화를 추진했고, 철도 기업체는 경영 개선을 위해 여러 조치를 취했으나, 이는 2003년 대규모 파업을 초래했다. 철도 기업체 카고 슬로바키아(ZSSK Cargo)의 민영화 시도는 여러 차례 있었으나, 스메르(SMER) 당 등의 반대로 번번이 무산되었다.

2. 1. 슬로바키아 독립과 국영 철도 설립 (1993년-2001년)

1992년 12월 30일, 체코슬로바키아의 벨벳 이혼에 따라 슬로바키아 국내의 체코슬로바키아 국철 사업은 체코슬로바키아 국가 철도 공단의 해산에 관한 법률 및 개정 국유 회사법에 근거하여 국유 회사인 슬로바키아 공화국 철도 국유 회사가 승계했다.[7]

그러나 블라디미르 메치아르 정권은 국철 사업에 대한 정부의 경영 관여 강화를 꾀하여, 1993년 12월 30일부로 슬로바키아 공화국 철도법에 근거한 특수 법인인 현재의 슬로바키아 공화국 철도를 설립하고 국철 사업을 승계했다.[8]

2. 2. 철도 분할 및 민영화 시도 (2002년-현재)

1998년 미쿨라시 주린다 총리 취임 이후, 슬로바키아는 유럽 연합(EU) 지침 91/440호(1991년)에 따라 철도 개혁을 추진했다. 이 개혁은 국철 사업의 오픈 액세스 오퍼레이터화와 국유 회사의 민영화를 목표로 했다.

2002년 1월 1일, 슬로바키아 공화국 철도(ŽSR)는 열차 운행 사업을 담당하는 철도 기업체 주식회사(ZSSK, Železničná spoločnosť, a.s.)로 분사되었다.[7] 2005년 1월 1일, 철도 기업체(ZSSK)는 다시 화물 운송을 담당하는 철도 기업체 카고 슬로바키아 주식회사(ZSSK Cargo)와 여객 운송을 담당하는 철도 기업체 슬로바키아 주식회사(ZSSK)로 분리되었다. 이는 사업 가치가 높은 화물 부문의 민영화를 위한 조치였다.

주린다 정권은 1999년부터 유럽 투자 은행으로부터 융자를 받아 지방의 수익성 없는 노선 폐지와 민영화를 추진했다. 2000년에는 "슬로바키아 공화국 철도의 전환과 재편에 관한 프로젝트"를 통해 32개 노선을 지방선으로 지정하고, 열차 운행을 폐지하거나 다른 운송 사업자에게 위탁하는 방안을 추진했다.

철도 기업체는 경영 개선과 민영화를 위해 지방 노선 운행 폐지, 로컬 열차 감축, 운임 인상, 대규모 인원 정리 등을 추진했다. 이로 인해 2003년 슬로바키아 공화국 노동조합 동맹 총연맹(KOZ SR) 주도로 대규모 파업이 발생했다.

철도 기업체 카고 슬로바키아(ZSSK Cargo)의 민영화는 즉시 추진되어 오스트리아의 Rail Cargo Austria가 낙찰받을 뻔했으나, 2006년 총선에서 집권한 스메르(SMER) 당이 매각을 동결했다. 2007년에는 체코 철도의 자회사인 ČD 카고 주식회사(ČD Cargo)가 인수를 시도했으나, 인민당-민주 슬로바키아 운동(ĽS-HZDS)의 반대로 무산되었다.

3. 조직 구조

슬로바키아 철도(ŽSR)는 본사, 철도 인프라 관리 및 유지보수 부서로 조직이 구성되어 있다.

3. 1. 본사 (Headquarters)

총괄 이사 부서는 다음과 같은 하위 부서로 구성되어 있다.

  • 개발 및 IT 담당 부총괄 부서
  • 경제 담당 부총괄 부서
  • 운영 담당 부총괄 부서
  • 인사 담당 부총괄 부서


모든 부서는 수도 브라티슬라바에 위치해 있다.

3. 2. 철도 인프라 관리 및 유지보수 (Management and maintenance of railway infrastructure)

슬로바키아 철도의 철도 인프라 관리는 두 개의 지역 부서로 나뉜다. 하나는 슬로바키아 서부의 트르나바에, 다른 하나는 슬로바키아 동부의 코시체에 있다.

철도 인프라 유지 보수는 2개의 지역 본부와 2개의 교량 부서로 구성된다.

  • 즐레노크 지역 본부
  • 질리나 지역 본부
  • 브라티슬라바 교량 부서
  • 코시체 교량 부서

3. 3. 경영 위원회 (Management board of ŽSR)

ŽSR의 최고 의사 결정 기구는 경영 위원회이다. 경영 위원회는 9명의 위원으로 구성되는데, 이 중 6명은 운송, 금융, 은행, 경제, 법률 분야의 전문가이고, 3명은 철도 직원 대표이다. 위원회 위원은 슬로바키아 공화국 교통, 우편 및 통신부 장관이 임명 및 해임하며, 이 중 3명은 직원들의 투표를 통해 선출된 제안을 바탕으로 임명 및 해임된다.[1]

3. 4. 총괄 이사 (General director)

총괄 이사는 ŽSR의 활동을 관리하며, 경영 이사회에 대한 성과 및 결과에 대한 책임을 진다. 총괄 이사는 ŽSR의 법정 기관으로, 회사를 대외적으로 대표하며, 경영 이사회 또는 교통부, 우편 및 통신부의 전속 관할 사항을 제외한 모든 문제에 대해 회사를 대리한다.[1]

총괄 이사는 ŽSR의 특정 부서를 담당하는 4명의 대리인에 의해 대리되며, 교통부, 우편 및 통신부 장관에 의해 임명 및 해임된다.[1] 총괄 이사는 총괄 이사 부서를 관리하며, 다른 부서의 활동을 담당하는 4명의 부이사를 둔다.[1] 각 부서와 관련된 섹션 및 지점은 부이사의 관할 하에 있다.[1]

4. 운영 및 서비스

슬로바키아 철도(ŽSR)는 직접 여객 및 화물 운송을 담당하지 않고, 철도망을 제공하는 역할을 한다. 유럽의 철도 표준 시스템인 오픈 액세스 제도를 채택하여, 슬로바키아 공화국 운수 건설부 운수국의 운송 사업자 허가를 받은 사업자는 ŽSR과 철도 시설 이용 계약을 체결하고 슬로바키아 철도 노선에서 여객 및 화물 운송 서비스를 제공할 수 있다.[12]

ŽSR은 계약 사업자에게 여객/화물 별 연간 운행 계획의 운행 경로를 할당하고, 운행 경로 및 시설 이용에 관한 각 사업자의 발주, 선로/시설 이용료 청구, 운송 품질 검사, 군용 및 방사성 물질 등에 관한 임시 운송 협상 등을 종합 창구(Kancelária OSS)를 통해 일괄적으로 처리한다.

2002년 분사화 이후, 슬로바키아 철도는 여객 및 화물 열차를 직접 운행하지 않고, 설비 보수 작업이나 배급용 열차인 '''Služobný vlak''' ('''Služ''', 직용 열차)을 운행한다.

4. 1. 철도 운송 사업자 (Transport operators)

슬로바키아 공화국 철도(ŽSR)는 유럽의 철도 표준 시스템인 오픈 액세스 제도를 채택하고 있다. 이에 따라 슬로바키아 공화국 운수 건설부 운수국의 운송 사업자 허가를 받고 ŽSR과 철도 시설 이용 계약 등을 체결한 사업자는 슬로바키아 철도 노선에서 여객 및 화물 운송 서비스를 제공할 수 있다.[12]

각 사업자는 열차 운행을 위해 다음 조건을 충족해야 한다.[12]



ŽSR은 계약 사업자에게 여객/화물 별 연간 다이어그램의 운행 경로를 할당하고, 운행 경로 및 시설 이용에 관한 각 사업자의 발주, 선로/시설 이용료 청구, 운송 품질 검사, 군용 및 방사성 물질 등에 관한 임시 운송 협상 등을 종합 창구(Kancelária OSS)를 통해 일괄적으로 처리한다.
슬로바키아 철도 노선의 주요 여객 운송 사업자[11]

운송 사업자설명
운송 사업자 번호 9020
철도 기업체 슬로바키아 주식회사(브라티슬라바 시)
Železnižná spoločnosť Slovensko, a.s.sk
※ 슬로바키아 정부 국유 기업
--운송 사업자 번호 9044
레지오젯 주식회사(브라티슬라바 시)
RegioJet a. s.sk
※ 레지오젯 주식회사(체코) 자회사
운송 사업자 번호 9059
레오 익스프레스 주식회사(체코)
LEO Express a.s.cs
운송 사업자 번호 9075
레오 익스프레스 유한 책임 회사(체코)
Leo Express s.r.o.cs
운송 사업자 번호 9064
트렌친 전기 철도 비영리 법인(트렌친 현 트렌치안스카 테플라 마을)
Trenčianska elektrická železnica, n.o.sk
※ 트렌치안스카 테플라 마을 설립의 NPO. 트렌친 전기 철도선 여객 열차 운행 사업
운송 사업자 번호 9061
아리바 서비스 유한 책임 회사(코마르노 시)
ARRIVA Service s. r. o.sk
운송 사업자 번호 9067
체코 철도 주식회사(체코)
České dráhy, a.s.cs
※ 체코 정부 국유 기업


슬로바키아 국철 노선의 주요 화물 운송 사업자[10]

운송 사업자설명
운송 사업자 번호 9002
로코 트란스 유한 책임 회사(체코)
LOKO TRANS, s.r.o.cs
운송 사업자 번호 9007
LTE 로지스틱 및 운송, 슬로바키아 유한 책임 회사(브라티슬라바 시)
LTE Logistik a Transport, Slovakia s.r.o.sk
※LTE 로지스틱 및 운송(독일) 자회사
운송 사업자 번호 9009
제1 슬로바키아 철도 주식회사(레비체 시)
Prvá slovenská železničná, a.s.sk
--운송 사업자 번호 9015
PKP 카고 인터내셔널 SK 주식회사(브라티슬라바 시)
PKP CARGO INTERNATIONAL SK a.s.sk
운송 사업자 번호 9024
PKP 카고 인터내셔널 주식회사(체코)
PKP CARGO INTERNATIONAL a.s.cs
※PKP 카고(폴란드) 자회사, 구·OKD 운송 주식회사(체코)
운송 사업자 번호 9021
철도 기업체 카고 슬로바키아 주식회사(브라티슬라바 시)
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.sk
※ 슬로바키아 정부 국유 기업
--운송 사업자 번호 9022
로코레일 주식회사(브라티슬라바 시)
LOKORAIL,a.s.sk
※ 부다말 물류(브라티슬라바 시) 계열 회사
--운송 사업자 번호 9035
레일 카고 캐리어 - 슬로바키아 유한 책임 회사(브라티슬라바 시)
Rail Cargo Carrier - Slovakia s.r.o.sk
※레일 카고 오스트리아 (오스트리아) 계열 회사
--운송 사업자 번호 9038
센트럴 레일웨이 유한 책임 회사(코시체 시)
Central Railways s.r.o.sk
※ 부다말 물류(브라티슬라바 시) 계열 회사
--운송 사업자 번호 9040
PKP 카고 주식회사(폴란드)
PKP CARGO S.A.pl
※ 폴란드 국철(PKP) 계열 회사
운송 사업자 번호 9041
IDS 카고 주식회사(체코)
IDS CARGO a. s.cs
운송 사업자 번호 9042
메트란스·다누비아 주식회사(두나이스카스트레다 시)
METRANS /Danubia/ a. s.sk
※ 메트란스레일(체코) 자회사
운송 사업자 번호 9043
CER 슬로바키아 주식회사(브라티슬라바 시)
CER Slovakia a. s.sk
※ CER 카고 홀딩(헝가리) 계열 회사
--운송 사업자 번호 9047
벌크 트랜십먼트 슬로바키아 주식회사(스피슈스카노바베스 시)
Bulk Transshipment Slovakia, a.s.sk
※ ZSSK 카고 자회사
--운송 사업자 번호 9049
레일트란스 인터내셔널 주식회사(브라티슬라바 시)
Railtrans International, a.s.sk
운송 사업자 번호 9052
ČD 카고 슬로바키아 유한 책임 회사(브라티슬라바 시)
ČD Cargo Slovakia s.r.o.sk
※ ČD 카고(체코) 자회사
운송 사업자 번호 9057
전화 철도 프라하 주식회사(체코)
Elektrizace železnic Praha a.s.cs
운송 사업자 번호 9069
비트코비체 운송 주식회사(체코)
VÍTKOVICKÁ DOPRAVA, a. s.cs
운송 사업자 번호 9070
RM 라인스 주식회사(체코)
RM LINES, a.s.cs
운송 사업자 번호 9071
I.G.레일 유한 책임 회사(브라티슬라바 시)
I.G.Rail, s.r.o.sk
※ 구·슬로바키아 철도 운송 기업체 주식회사(SŽDS)의 사업 승계 회사
운송 사업자 번호 9074
오스트라바 운송 기업체 = 카고 주식회사(체코)
Ostravská dopravni společnost - Cargo, a.s.cs
운송 사업자 번호 9077
DB 카고 체키아 유한 책임 회사(체코)
DB Cargo Czechia s.r.o.cs
※ DB 카고(독일) 자회사
운송 사업자 번호 9082
EP 카고 주식회사(체코)
EP Cargo a.s.cs
※ EPH(체코) 자회사
--운송 사업자 번호 9086
HSL 로지스틱 유한 책임 회사(체코)
HSL - Logistik, s.r.o.cs
※ HSL 로지스틱(독일) 자회사
--운송 사업자 번호 9090
래빗 레일 유한 책임 회사(체코)
Rabbit Rail s.r.o.cs


4. 2. 국제 철도 운행 (International services)

브라티슬라바 페트르잘카역에서 헝가리 헤제샬롬행 Os2809 열차로 출발을 기다리는 제르 쇼프론 에벤푸르트 철도(GySEV)의 기동차. 헝가리 국철(MÁV 스타트) 운행 열차로 라이카 경유로 운행 (2018년)


슬로바키아 철도 노선에서 인접 국가의 국철 계열 및 전 국철 계열 여객 운송 사업자가 국경을 넘어 지역 수송 여객 열차를 운행하는 국제선 구간은 다음 9개 노선이다.

슬로바키아 역상대국 역여객 운송 사업자
브라티슬라바 페트르잘카키츠제ÖBB 여객 교통 주식회사
브라티슬라바 중앙브제츨라프체코 철도 주식회사
노베 메스토 나 바호벨카 나 베르치코우체코 철도 주식회사
트렌치안스카 테플라우라르스키 프로스미크체코 철도 주식회사
푸호프호르니 리데치체코 철도 주식회사
차차모스티 우 야블룬코바체코 철도 주식회사
차차즈바르드니지역 교통 주식회사 (폴란드 국내 16개 현 정부의 출자 기업, 2008년 이후 비 국철 계열)
코시체초프우크라이나 철도 공사
브라티슬라바 페트르잘카라이카MÁV 스타트 주식회사



이 국제 운행은 개별 국경 지점마다 양국 국철 사업체 간에 체결된 각 협정에 따라 이루어지는 것으로, 오픈 액세스 사업자제에 따른 슬로바키아 철도와의 시설 이용 계약에 의한 운행에는 포함되지 않는다.

4. 3. 보유 노선 (Lines)

슬로바키아 국철이 보유한 노선 총 연장은 3582.462km (2019년 12월 31일 현재)이며, 그 내역은 다음과 같다.[12]

구분연장 (km)
단선2564.959
복선1017.503
궤간연장 (km)
표준궤 (1435mm)3437.543
협궤 (760mm/1000mm)46.201
광궤 (1520mm)98.718



'''광궤선'''(ŠRT, Širokorozchodná trať)은 우크라이나 철도에 연결되는 쵸프─체르나 나트 티소우 철도선(체르나 나트 티소우─체르나 나트 티소우 광궤선 철도역 간, 영업 킬로 8.8km, 표준궤선 병설) 및 우지호로드─하니스카 철도선(마초우체 국경─하니스카 프리코시치아프 광궤선 철도역 간, 영업 킬로 88.1km)의 2개 노선을 보유하고 있으며, 체르나 나트 티소우 철도역과 마초우체 철도역에는 화물 적재를 수행하는 "동부 슬로바키아 적환 야드"(VSP, Východoslovenské prekladiská)를 두고 있다.

우크라이나에서 직통하는 ZSSK 카고 철광석 화물 열차에 사용되는 광궤선(ŠRT)의 우지호로드-하니스카 철도선. 열차 뒤편에는 병행하는 표준궤선의 코시체-체르나 나트 티소우 철도선 비슈냐 미슬라 철도역이 보인다(스란치크 광궤선 신호장-호르나트 광궤선 신호장 간, 2019년).


'''협궤선'''(ÚRT, Úzkorozchodná trať)은 다음과 같은 4개의 철도 노선을 보유하고 있다. 수송 사업자는 모두 여객 수송만을 하고 있으며, 화물 수송은 하지 않는다. 또한 코시체 어린이 역사 철도에 대해서는 보선・영업(승차권 판매)에 대해서도 국철을 대신하여 코시체 시 교통 기업 주식회사(DPMK, Dopravný podnik mesta Košice, a.s.)가 수행하고 있다.

  • 철도 기업체 슬로바키아 주식회사(Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.) 운행
  • * 타트라 전기 철도 (직류 1500V, 궤간 1000mm, 영업 킬로 35.0km. TEŽsk, Tatranské elektrické železnice)
  • * 슈트르바─슈트르브스케 플레소 간 랙식 철도 (직류 1500V, 궤간 1000mm, 영업 킬로 4.8km. 랙 방식은 리겐바흐식. Ozubnicová železnica Štrba - Štrbské Plesosk)
  • 트렌친 전기 철도 비영리 법인(Trenčianska elektrická železnica, n.o.) 운행
  • * 트렌친 전기 철도 (직류 600V, 궤간 760mm, 영업 킬로 5.5km. TREŽsk, Trenčianska elektrická železnica)
  • 시민 협회 코시체 어린이 철도(OZ Detská železnica Košice) 운행
  • * 코시체 어린이 역사 철도 (비전철화, 궤간 1000mm, 연장 4.2km. KDHŽsk, Košická detská historická železnica)


국내에는 그 외에 공영 철도선으로 관광용 구 산림 철도 및 농업 박물관 철도(니트라 시)가 있지만, 이들은 슬로바키아 국철의 관할 외이다.

4. 4. 열차 종류 (Train types)

2002년 분사화 이후, 슬로바키아 철도는 화물 및 여객 열차를 운행하지 않는다. 대신 다음과 같은 비영업 열차를 운행한다.

  • '''Služobný vlak''' ('''Služ''', 직용 열차): 설비 보수 작업이나 배급용 열차이다.


영업 열차의 종류는 철도 기업체 카고 슬로바키아, 철도 기업체 슬로바키아, 레기오젯, 레오 익스프레스 및 다른 나라 수송 사업자 항목을 참조하면 된다.

4. 5. 보유 차량 (Rolling stock)

슬로바키아 철도의 영업용 차량은 과거 ZSSK를 거쳐 모두 ZSSK 및 ZSSK Cargo로 이관되었다. 현재는 보선용 차량 및 브라티슬라바 교통 박물관 소장 역사적 차량을 보유하고 있다.

보선용 동력 차량은 730형 전기식 디젤 기관차, 754형 액체식 디젤 기관차 및 가선 보수용 디젤 동차(MVTV01형, MVTV02형, MVTV03형)를 보유하고 있다. 역사적 차량은 증기 기관차 9량, 전기 기관차 1량, 디젤 기관차 6량, 전차 2량, 디젤 동차 4량을 보유하고 있다.

5. 관련 조직

체코슬로바키아의 벨벳 이혼에 따라, 슬로바키아 국내의 체코슬로바키아 국철 사업은 1992년 12월 30일에 설립된 국유 회사인 슬로바키아 공화국 철도 국유 회사가 승계했다[7]。

그러나 블라디미르 메치아르 정권은 1993년 12월 30일부로 국철 사업을 승계한 특수 법인인 현 슬로바키아 공화국 철도를 설립했다[8]。

1998년, 미쿨라시 주린다 총리는 EU 지침에 따라 국철 사업의 오픈 액세스 오퍼레이터화와 국유 회사 민영화 정책을 추진했다.

2002년 1월 1일, 국철은 분사되어 열차 운행 사업은 새로 설립된 국유 철도 기업체 주식회사(ZSSK)가 승계했다. 2005년 1월 1일에는 화물 수송 사업체인 철도 기업체 카고 슬로바키아 주식회사(ZSSK Cargo)와 여객 수송 사업체인 철도 기업체 슬로바키아 주식회사(ZSSK)로 재분사되었다.

국철은 특수 법인으로서 역을 포함한 철도 시설의 보유, 관리, 운영과 지령 업무 등을 계속 수행하며, 열차 운행 관련 국철 시설 이용 계약을 체결한 수송 사업자로부터 노선 사용료를 징수하여 세입에 충당하고 있다.

현재 슬로바키아 공화국 철도는 브라티슬라바에 중앙 총국, 코시체와 트르나바에 지방 총국을 두고 있다. 또한 즈볼렌과 질리나에는 궤도 보수 등을 담당하는 철도 시설 보수 지역 총국을, 브라티슬라바와 코시체에는 철도 교량 보수를 담당하는 교량부를 두고 있다[9]。

5. 1. 슬로바키아 공화국 철도 소방부 (ZPOŽ)

제공된 원본 텍스트에는 슬로바키아 공화국 철도 소방부(ZPOŽ)에 대한 직접적인 언급이 없다. 따라서 해당 섹션 제목에 맞는 내용을 작성하는 것은 불가능하다.

5. 2. 철도 경찰 (ŽP)

1993년에 발족한 철도 경찰(ŽP, Železničná polícia)은 철도 수송과 관련된 경찰 업무를 담당하는 기관으로, 체코슬로바키아 시대의 철도 보안 무장대(슬로바키아어: ZOOŽ, Zbor ozbrojenej ochrany železníc, 체코어: SOOŽ, Sbor ozbrojenej ochrany železnic)를 승계했다[18]。

ŽSR과 마찬가지로 구 · 운수우정통신성 소관이었지만, 2009년 법 개정으로 국가 경찰대(PZ, Policajný zbor)를 소관하는 내무부로 이관되었다. ŽP는 2011년 1월에 PZ와 통합되었고, 2015년 말까지 제복 등의 변경이 이루어졌다[18]。

철도 경찰은 국내 철도 수송망을 이용하는 여객 · 화물의 보호 및 치안 유지, 범죄 수사, 국외로부터의 마약 · 담배 밀수 단속 등 철도 공안 업무 외에도, 철도 사고 및 철도 사업자의 안전 관리 체제에 대한 조사를 수행할 권한을 가지고 있었다. 철도 경찰의 소관 업무였던 고속도로에서의 차량 중량 감시, 논스톱 자동 요금 수납 시스템의 부정 단속 등[19]은 국가 경찰대 편입 후에 요금소 경찰(Mýtna polícia)로서 부문 분리되었다.

5. 3. 철도군 (ŽelV)

1993년 슬로바키아 공화국 철도법(슬로바키아 공화국 국민 의회 1993년 법률 258호, Zákon o Železniciach Slovenskej republikysk)에 따라 설립된 특수 법인인 슬로바키아 공화국 철도는, 유사시 철도를 이용한 군사 수송과 철도 시설 방위 등의 업무를 담당했다.[8]

그러나 2002년 1월 1일, 슬로바키아 공화국 철도는 분사되었고, 철도군의 역할은 민간 기업인 'TOOŽ'(Technicko-prevádzkový obvod Železníc)로 전환되며 폐지되었다.[9]

참조

[1] 간행물 Výročná Správa 2019 https://www.zsr.sk/f[...] Railways of the Slovak Republic 2020-03-20
[2] 간행물 Výročná správa 2018 (2018 Annual Report) https://www.zsr.sk/f[...] Railways of the Slovak Republic 2019-03-08
[3] 간행물 Výročná správa 2017 (2017 Annual Report) https://www.zsr.sk/f[...] Railways of the Slovak Republic 2017-03-03
[4] 웹사이트 RegioJet investoval 60 tisíc EUR do modernizace zastávek na trati Bratislava – Dunajská Streda https://www.studenta[...] 2011-12-10
[5] 웹사이트 Slovak rail ZSSK http://www.slovakrai[...]
[6] 웹사이트 ZSSK Cargo http://www.zscargo.s[...]
[7] 웹사이트 Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I ; Pš 256/B（ブラチスラヴァ1区商業登記裁判所登記簿抄本:登記番号Pš 256/B） http://www.orsr.sk/v[...] スロバキア共和国法務省
[8] 웹사이트 Výpis z Obchodného registra Okresného súdu Bratislava I ; Po 312/B（ブラチスラヴァ1区商業登記裁判所登記簿抄本:登記番号Po 312/B） http://www.orsr.sk/v[...] スロバキア共和国法務省
[9] 웹사이트 Organizačná štruktúra http://www.zsr.sk/sl[...] スロバキア国鉄
[10] 웹사이트 "Zoznam dopravcov" https://www.zsr.sk/d[...] Železnice Slovenskej republiky
[11] 웹사이트 "Zoznam dopravcov poskytujúcich služby osobnej dopravy" https://www.zsr.sk/p[...] Železnice Slovenskej republiky
[12] 문서 Podmienky používania železničnej siete pre GVD 2021/2022 Železnice Slovenskej republiky
[13] 뉴스 "Rozdelené železnice chce štát opäť spojiť" http://spravy.pravda[...] PRAVDA紙 2009-12-27
[14] 웹사이트 1896 - 110 rokov FS - 2006（機関士連盟110周年） http://www.fssr.sk/i[...] スロバキア共和国機関士連盟 2006
[15] 문서 "KOLEKTÍVNA ZMLUVA ŽSR 2008-2011"（スロバキア国鉄労働協約2008年-2011年） スロバキア国鉄
[16] 문서 "Kolektívna zmluva Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. 2008 - 2010"（鉄道企業体スロバキア株式会社労働協約2008年-2010年） 鉄道企業体スロバキア株式会社
[17] 문서 "Podniková kolektívna zmluva ZSSK CARGO 2011"（鉄道企業体カーゴスロバキア企業労働協約2011年） 鉄道企業体カーゴスロバキア株式会社
[18] 뉴스 Železničná polícia sa od budúceho roka začlení do Policajného zboru（鉄道警察は来年から国家警察隊に統合される） http://www.minv.sk/?[...] スロバキア共和国内務省 2010-09-07
[19] 웹사이트 Služby Železničnej polície（鉄道警察の業務） http://www.minv.sk/?[...] （内務省警察部門公式サイト）
[20] 웹사이트 Referencie http://www.tooz.sk/i[...] （補修技術・鉄道管理株式会社公式サイト）


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